近期，不少市民关注轨道交通13号线的建设进展。3月12日，记者走进正在建设中的轨道交通13号线施工现场，打探该线路的最新建设推进情况。
全成都最长无柱车站即将装修
2台自动人行道已安装
12日上午，记者来到正处于施工中的13号线华西坝站外，站在小天竺街可以看到，整条道路仍有半边处于打围施工中。从外部还可以看到，龙门吊在吊运材料，2台大型吊车在一声声轰鸣中，为建设现场提供帮助。
通过街边的进站口，记者走进了这座藏在小天竺街下方的车站。在站厅内就可发现，整个空间采用无柱设计，全长350米左右的空间内，没有一根立柱。“华西坝站应该是全成都最长的无柱车站了，在长度350米的地下空间内，没有使用一根立柱，对于施工的要求还是相当高的。”成都轨道建设管理有限公司13号线一期机电业主代表王毅说。
据了解，华西坝站的顶层为大跨度无柱的弧形设计，针对拱形板面拐角点较多的情况，项目施工中采取严格控制标高及拱形拐角点位，人工清平，铺设底部模板，确保了拱形结构的尺寸。在施工安全方面，根据拱形顶板不同厚度，对承重荷载进行计算，进行脚手架加密，保证了拱形顶板结构顺利施工。
在站厅内，不断有一片一片的小区域被围了起来，施工人员站在登高车内，在站厅顶部安装风管等设备。
“目前华西坝站机电安装工作已完成65%，即将启动公共区域的装饰装修工作。”王毅告诉记者，虽然车站主体结构已经封顶，但附属结构如风井、进出站口等正处于施工中，这也是为什么地面仍有不少区域打围的原因。
一路前进，记者看到2条狭长的设备。据王毅介绍，这是为了方便乘客换乘使用的自动人行道，类似机场一样的设计，市民在1号线、13号线间换乘时，可以通过自动人行道走，省时省力。“2条自动人行道长75米，希望未来能给更多市民带来便捷、舒适的出行体验。”
时速140公里的市域全自动运行列车
三圣乡片区出行将更加便利
成都轨道交通13号线一期西起瓦窑滩站，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，东至龙安站。全线长度29.07公里，设车站21座。
王毅表示，目前全线15座车站已进入装饰装修阶段，其中不少车站推进进度明显，但对于光华村站至新南门站之间的几座车站而言，由于地处市中心，周边建筑密集，加上地下管网复杂，这一区间的建设也成为全线最大难点。
以华西坝站为例，该站道路两侧建筑密集，周边控制性构筑物较多，包含大量民房、店铺，车站结构距离周边建筑物最小处仅0.6米，基坑深却有近34米，这给项目推进带来极大考验。
“所以在全线建设中，这一区段的车站推进较慢，但也将在近期进场开始装修工作。”王毅说，根据预计，13号线一期工程将于今年年底建成通车，届时，市民来往于华西医院、华西医院锦江院区将更加便利。
13号线一期采用全自动驾驶系统，建成后将采用8A编组列车，最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。
未来，13号线建成后，三圣乡片区出行将更加便利，市民到华西医院就医出行也有了新选择。（成都商报-红星新闻记者闫宇恒） | 
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