3月26日上午，
南充至广安铁路（南充段）
现场推进活动在高坪区东观镇举行，
标志着南充至广安铁路建设
迈入全新阶段，
其中关键控制性工程——
金宝山隧道建设正式拉开大幕。
由蜀道铁路投资集团主导投资建设（蜀道集团四川路桥承建）的金宝山隧道，全长5834米，为全线最长隧道、双线隧道，不仅是全线的重难点工程，更是南充境内的关键控制性工程。其施工难度较大，面临着复杂的地质条件等诸多挑战，对施工技术和管理水平都有着极高的要求。
上午10时，随着一声开工令下，现场工程车喇叭齐鸣、挖掘机巨臂挥舞，工人们精神抖擞迅速就位，投入紧张有序的作业，标志着金宝山隧道建设正式启动。
“我们将坚持技术引领，大力推进智能工装等新技术应用，提升机械化、智能化、信息化建造水平，以技术创新破解施工难题，保障工程高效推进。”四川路桥公司相关负责人表示，将坚守“质量零缺陷”理念，加强过程管控，打造内实外美、经得起运营和历史检验的优质工程。
据介绍，南充至广安铁路项目是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》明确的重点骨干项目，起于南充北站途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区、华蓥市，止于在建西渝高铁广安东站。项目设计时速为250公里，线路正线全长94.807公里，其中新建正线85.289公里（南充段28.602公里、广安段56.687公里）、利用既有南充东联络线和既有汉巴南铁路9.518公里。全线共设南充北、高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，其中高坪站为新建车站，总工期4年。
“南充至广安铁路项目承担着川东丘陵区城际客流主通道疏解功能，同时兼具国家高铁干线路网衔接功能，是成渝地区双城经济圈轨道交通网络骨干通道的重要组成部分，是川东北腹地直连国家高铁网的关键快速通道。”四川南广城际铁路有限责任公司相关负责人介绍。
据悉，项目建成后，将实现南充至重庆50分钟、南充至广安20分快捷通达、广安至成都70分钟，大幅缩短广安、南充至成渝双核的时空距离，不仅有利于推动成渝地区双城经济圈建设、促进五区共兴协调发展，更可助力川东北经济区更好服务和融入新发展格局、提升畅通国内大循环和联通国内国际双循环能力。
市委常委、常务副市长黄志参加活动并宣布南充至广安铁路南充段金宝山隧道建设正式启动。（南充市融媒体中心记者伍罗文博实习生满小宇） | 
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