“价格战”成了贯穿今年国内汽车市场的主旋律，给行业、厂商和消费者都带来了深远的影响。如何优化经营模式降本增效，实现精准获客和高效转化，成为摆在车企和经销商面前最大的挑战。
11月26日，懂车帝巨懂车2024引力峰会成都站举行，近300位来自经销商集团和单店代表莅临活动现场，与来自懂车帝巨懂车相关负责人一起，围绕汽车行业新趋势、懂车帝卖车通产品升级方向、经销商经营管理方法论展开讨论。活动现场还为年度经营表现优异的经销商集团和单店颁发了奖项。
懂车帝巨懂车2024经销商引力峰会成都站举行
懂车帝巨懂车商业策略总经理李映雪详细分析了当前汽车市场总体形势和消费者购车趋势的变化。在她看来，用户置换频率不断加快、决策周期变短、购车向线上渠道迁移、购车补贴对消费意愿提振明显是国内汽车消费面临的主要变化，也成为激烈市场竞争中经销商面临的机遇。
懂车帝巨懂车商业策略总经理 李映雪
“目前，懂车帝DAU已达近1000万，运营覆盖的汽车兴趣用户突破5.1亿，成为用户看车选车买车的重要平台。”李映雪表示，“与此同时，懂车帝CPS新能源线索渗透率已经超过30%，IM私聊直连线索量同比增长73%，帮助经销商在汽车电动化的大背景下，与用户建立更紧密的连接。今年懂车帝累计承接约70亿元政府消费券和以旧换新补贴发放，通过这些政策的驱动，助力经销商实现新的增长。”
懂车帝巨懂车商业产品总监余亚峻首先回顾了懂车帝CPS模式演进过程和阶段性进展。为了打破传统CPT模式下线索泡沫，为经销商提供交易度量衡，助力流通行业整体提效，懂车帝卖车通在行业内率先开启CPS模式变革，并从2023年完成CPS模式的全面切换。
懂车帝巨懂车商业产品总监 余亚峻
“CPS模式让汽车行业回归生意的本质，商家只为成交买单。截至目前，懂车帝CPS合作商家规模已突破28500家，累计覆盖品牌超过110个，100%覆盖主流汽车品牌，57%商家成交量较2023年实现正增长，CPS模式已得到汽车品牌和经销商的广泛认可。”余亚峻表示。
据余亚峻介绍，2025年懂车帝卖车通将聚焦交易与经营两大核心价值进行产品升级，助力商家成交规模最大化。通过增加更多流量入口，扩大商家经营场景，实现“有质量”的增长；用更多的交易工具帮助商家构建门店线上阵地，轻松“做经营”；此外，卖车通服务分将总体减负25%，为优秀商家提供阶梯式流量加权，从做考核变为“给激励”。
活动现场，优秀经销商代表分享了切换CPS模式以来的经营思考。
惠通陆华成都合力创市场总监 曾祥龙
惠通陆华成都合力创市场总监曾祥龙认为，传统模式下，经销商面对大量无效线索，带来运营成本日渐增高，同时缺乏精细化管控手段，难以应对市场新形势的挑战。懂车帝CPS模式下，成本清晰可见，不仅重塑了汽车经销商度量衡，更通过IM直连、数据看板等一系列数字化工具，帮助我们进行用户洞察与高效决策，只为成交。
“如今，IM已成为客户咨询的首选工具，我们也基于IM直连方式，重新调整了DCC架构，展厅、市场、客服协同共战，为客户提供1V1服务、主动服务、最优服务。今年懂车帝在店内总成交的占比已达到25.3%，明显领先其他平台。”曾祥龙表示。
成都鹏龙北汽极狐销售总监 马毅谦
在成都鹏龙北汽极狐销售总监马毅谦看来，精耕细作、用心经营、成交度量、降本增效是经销商经营的永恒话题。“CPS模式线索质量更高，懂车帝的服务人员还定期到店进行链路诊断，提供有针对性的提效解决方案，实现降本增效。不仅如此，懂车帝作为四川省置换补贴的指定服务平台，帮助我们更好地连接用户，收获成交。截至目前，来自懂车帝的成交已达到垂媒成交的2/3，成为销量贡献最大的平台。我们希望未来CPS模式能够延伸至汽车后市场、金融服务等相关领域，为我们创造更多业务增长点。”他表示。 | 
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